La French Connection… la fin

Voici le début…

La Presse 1945-03-24_33

J’aimerais bien entrer en contact avec un membre de leurs familles un jour. Entrer en contact, c’est justement le but de Souvenirs de guerre afin de partager tous ces héros inconnus. Fernand Picard, lui, je l’ai retrouvé. Il n’a pas laissé de descendance.

Quand aux trois autres, Louis Naud ou Nault, Roland Brouillard et Jacques Ménard, j’espère toujours des commentaires.  Un de mes lecteurs est aussi passionné d’histoire et d’aviation.

Il m’envoie ceci…

Le Canada 1945-03-28_11

Il m’envoie aussi ceci…

PL-42078-79 fiches

416 Squadron? Me semble que cela me dit quelque chose…

Voici la suite…

 

J’avais déjà parlé de la French Connection qui étaient des damn good pilots…

C’est comme ça que Gordon Hill, 94 ans, appelle encore la French Connection.

Damn good pilots!

Après 72 ans!

Louis Nault est à gauche, puis Henri « Pic » Picard, Jacques Ménard et Roland Brouillard. Il y avait aussi Louis Jean dans la French Connection.

Louis Jean, c’est le grand à l’extrême gauche dans la première rangée. « Pic » Picard est le 5e à gauche. Gordon Hill est sur l’aile à gauche, au centre.

Il est facile à reconnaître.

Revoici Roland Brouillard…

C’est le deuxième à gauche. Haines est à l’extrême gauche. Gordon Hill est au centre, tout sourire. Celui qui est accroupi, c’est « Doug » Douglas qui recevra une décharge de fusil de chasse accidentellement le 14 mai 1945. La guerre était finie une semaine auparavant et il avait toute sa vie devant lui.

Des pilotes de Spitfire canadiens-français ça ne courait pas les rues. On ne pilotait pas un Spitfire comme on pilote un avion avec son simulateur de vol.

Le danger était toujours présent.

Pour Roland Brouillard, je n’avais seulement au début de mes recherches que ses initiales comme indice… .

Flying Officer R.O. Brouillard.

Pour le Flying Officer J.J.M. Ménard j’ai trouvé ceci en plus de ses initiales :

The Oshawa Squadron lost F/O Jack Menard on the 25th when he crash-landed in Germany but he called up to say that he was uninjured and he returned to England in May.

Les pilotes de Spitfire étaient à l’occasion la cible d’aviateurs américains un peu trop vite sur la gâchette…

The Oshawa Squadron was bounced by a Mustang with American markings and two of its pilots, F/Os V. W. Mullen and S. A. R. Round, were shot down. F/L F. G. Picard damaged the Mustang before it got away in cloud.

« Pic » Picard a servi une leçon au pilote américain.

Gordon Hill, 94 ans, se souvient donc encore de ces « damn good pilots » canadiens-français de son escadrille. C’est grâce à ses souvenirs de guerre que je peux leur rendre hommage ici.

Damn good pilots!

Voici une photo de « Pic » avec un inconnu.

Prologue

Marcel Brouillard a rendu hommage à son frère dans son livre.

Voici la fin…

Le Canada 1945-04-17_02 (1)

Publicité

La French Connection… la suite

Voici le début…

La Presse 1945-03-24_33

J’aimerais bien entrer en contact avec un membre de leurs familles un jour. Entrer en contact, c’est justement le but de Souvenirs de guerre afin de partager tous ces héros inconnus. Fernand Picard, lui, je l’ai retrouvé. Il n’a pas laissé de descendance.

Quand aux trois autres, Louis Naud ou Nault, Roland Brouillard et Jacques Ménard, j’espère toujours des commentaires.  Un de mes lecteurs est aussi passionné d’histoire et d’aviation.

Il m’envoie ceci…

Le Canada 1945-03-28_11

Il m’envoie aussi ceci…

PL-42078-79 fiches

416 Squadron? Me semble que cela me dit quelque chose…

Voici la suite…

 

J’avais déjà parlé de la French Connection qui étaient des damn good pilots…

C’est comme ça que Gordon Hill, 94 ans, appelle encore la French Connection.

Damn good pilots!

Après 72 ans!

Louis Nault est à gauche, puis Henri « Pic » Picard, Jacques Ménard et Roland Brouillard. Il y avait aussi Louis Jean dans la French Connection.

Louis Jean, c’est le grand à l’extrême gauche dans la première rangée. « Pic » Picard est le 5e à gauche. Gordon Hill est sur l’aile à gauche, au centre.

Il est facile à reconnaître.

Revoici Roland Brouillard…

C’est le deuxième à gauche. Haines est à l’extrême gauche. Gordon Hill est au centre, tout sourire. Celui qui est accroupi, c’est « Doug » Douglas qui recevra une décharge de fusil de chasse accidentellement le 14 mai 1945. La guerre était finie une semaine auparavant et il avait toute sa vie devant lui.

Des pilotes de Spitfire canadiens-français ça ne courait pas les rues. On ne pilotait pas un Spitfire comme on pilote un avion avec son simulateur de vol.

Le danger était toujours présent.

Pour Roland Brouillard, je n’avais seulement au début de mes recherches que ses initiales comme indice… .

Flying Officer R.O. Brouillard.

Pour le Flying Officer J.J.M. Ménard j’ai trouvé ceci en plus de ses initiales :

The Oshawa Squadron lost F/O Jack Menard on the 25th when he crash-landed in Germany but he called up to say that he was uninjured and he returned to England in May.

Les pilotes de Spitfire étaient à l’occasion la cible d’aviateurs américains un peu trop vite sur la gâchette…

The Oshawa Squadron was bounced by a Mustang with American markings and two of its pilots, F/Os V. W. Mullen and S. A. R. Round, were shot down. F/L F. G. Picard damaged the Mustang before it got away in cloud.

« Pic » Picard a servi une leçon au pilote américain.

Gordon Hill, 94 ans, se souvient donc encore de ces « damn good pilots » canadiens-français de son escadrille. C’est grâce à ses souvenirs de guerre que je peux leur rendre hommage ici.

Damn good pilots!

Voici une photo de « Pic » avec un inconnu.

Prologue

Marcel Brouillard a rendu hommage à son frère dans son livre.

Pic – Le mot de la fin

Comment honorer un pilote de Spitfire canadien-français…?
J’avais trouvé ceci sur un forum l’an dernier.

On 24/12/1944 F/O. Picard of 416 Squadron made a crashlanding with his Spitfire LF.XVI SM308 at Evere airbase (Belgium). His plane had been damaged by US flak. Who can supply me the full name of this (probably) Canadian pilot ?

Many thanks and best regards

Luc

Puis Luc remettait ça…

Hi,

The orb of the Squadron (AIR27/1816) mentions that he was posted at this Squadron on 28/09/1944 and that he left to BPC during November 1945. The full name of this Canadian pilot (J/22883) is however not mentioned. What is BPC ?

Best regards

Luc

Richard avait le nom…

Luc. Taken from the Canada Gazette Joseph Fernand Guy Henri Picard J-22883
Richard

Voici ce que j’avais sur Pic. Une photo prise au No.13 SFTS St. Hubert.

Pic Picard est assis le troisième à droite. J’avais colorisé la photo afin de l’envoyer au grand debout dans la deuxième rangée.

Gordon Mackenzie Hill avait cette photo parmi une centaine d’autres qu’il avait précieusement conservées.

Gordon est à droite avec son ami Pic.

Picard et Hill

Il avait aussi celle-ci qui avait fait la une dans les journaux du Québec…The French Connection. B.90 Nault - Picard - Menard - Brouillard
Je termine mon hommage à Pic Picard avec cette photo prise à Petit Brogel en Belgique. Nius sommes au mois de mars 1945.Pilots at B-90 Petit-Brogel, Belgium Mar. 45.
Gordon Hill avait identifié pour la postérité tous les aviateurs qui apparaissent sur la photo avec la date d’arrivée dans l’escadrille 416.Pilots at B90 Petit Brogel
1. Chris Preston, J44034, arrivé le 21 février 1945.
2. Gordon Hill, [Gordie] arrivé le 2 octobre 1944.
3. F/O W.D. Hill, J35989, [Wally] arrivé le 14 novembre 1944.
4. F/O K.J. Ken Williams, J9261, arrivé le 26 décembre 1944.
5. Jack Leyland, J26993, arrivé le 18 octobre 1944, ex-421e Escadron.
6. Le F/O Keith F. Scott, J21239, arrivé le 27 février 1945.
7. F/O S.H. Steve Straub, arrivé début octobre 1944.
8. Chuck Darrow, arrivé au début octobre 1944.
9. Larry L. Spurr, arrivé le 23 août 1944.
10. F/O B.E. Parry [Bert], J14717, arrivé le 13 janvier 1945.
11. F/O C.W. Haines [Cliff], J49322, arrivé le 21 janvier 1945.
12. F/Sgt. N. M. McGregor [Mac], R193516, arrivé le 21 janvier 1945.
13. Le F/O L. P. Comerford [Len], arrivé le 4 octobre 1944, ex-403e Escadron.
14. Le lieutenant d’aviation Neil G. Russell J8136, arrivé le 4 juillet 1944, ex-Malte, 2e tour.
15. F/O W.I. Gordon [Rocky], J6718, arrivé le 27 février 1945, à son 2e tour d’opérations.
16. S/L J.D. Mitchener DFC, [Jake], J16799, prend le commandement en novembre 1944, en remplacement du S/L J. F. McKiroy, DFC, fin de tour.
17. C.O. Le F/O G. A. Cameron [Joe silencieux], arrivé le 3 juillet 1944, ancien de Malte, 2e tour d’opérations.
18. Le F/O Vernon W. Mullen [Moon], arrivé le 15 mars 1945. Abattu par un P-51 américain, le 31 mars 45.
19. F/O L.J.R. Jean [Lou], arrivé le 20 octobre 1944.
20. F/O S.A. Round [Sam], J42360 arrivé le 3 février 1945.
21. W. L. McCallum [Mac] J37906, arrivé le 3 février 1945.
22. Walter Norman Douglas. [tué le 14 mai 1945, accident, coup de fusil en pleine figure].
23. F/O F.G.H. Picard,[Pic] arrivé le 29 septembre 1944.
24. P/O W.G.D. Roddie, [Bill], J86972, arrivé le 9 août 1944.
25. Sergent Brechnel, membre de l’équipe au sol.

On 24/12/1944 F/O. Picard of 416 Squadron made a crashlanding with his Spitfire LF.XVI SM308 at Evere airbase (Belgium). His plane had been damaged by US flak. Who can supply me the full name of this (probably) Canadian pilot ?

Le temps n’a pas favorisé l’aviation en décembre et vraiment nous avons été retenus au sol longtemps. Un matin, le soleil réussit enfin à percer le brouillard et nous reçûmes l’ordre de nous rendre au-dessus de St-Vith. Il s’agissait pour nous de bombarder des concentrations de troupes et de détruire du matériel. Regardez ces photos, nous ne les avons pas manqués. Mais la flak était dense et bien dirigée. En fait nous étions partis cinq Spits et deux sont revenus. Je fus atteint sous le fuselage et lorsque que je revins à la base je m’aperçus que je ne pouvais descendre mes roues pour l’atterrissage. Il me fallait faire tomber mon réservoir auxiliaire d’essence et tenter un atterrissage sur le ventre. C’était la 1ère fois que je tentais l’expérience. Lorsque mon réservoir se détacha je demandai toute la piste et vogue la galère. Mon Spitfire épousa le sol de façon magnifique. Je me suis remis un petit verre de cognac ensuite.

Avis de recherche – Flight Lieutenant Louis Nault – Flying Officer Jacques Ménard

Pas facile d’honorer la mémoire de la French Connection dans l’histoire de l’aviation canadienne. Moins que rien sur Internet lors de mes recherches sur le capitaine d’aviation Louis Nault, l’aviateur qui se tient à gauche aux côtés de « Pic » Picard.

Selon moi le capitaine d’aviation Louis Nault est devenu après la guerre un Wing Commander. Je l’ai retrouvé à la station radar Moosonee le 2 juillet 1962. C’est le seul indice que j’ai trouvé.

Source:

http://www.c-and-e-museum.org/Pinetreeline/other/other28/other28i.html

On écrit que le 3 décembre 1963… Il lance la première pierre de la saison de curling.

Curling season officially under way, with W/C LL Nault throwing the first rock. First snowmobile run across the Moose River to Moose Factory Island.

Un peu plus d’information ici pour l’année 1964…

Source:

http://www.c-and-e-museum.org/Pinetreeline/other/other28/other28j.html

Moosonee, ON
1964 – Historical Report – John Shearer

Historical Report
RCAF Station Moosonee 1964

Key Personnel & TOS Date

S/L EAE Ireland CO 16 Jul 64

F/L HA Llewellyn CGEO 2 Sep 64

F/L E Dolter CAdO 20 Oct 63

F/L DR Lawrence SCEO 1 Sep 63

F/L RF Burger SCOO 18 Nov 63

F/O JB Walshe SLogO 1 Jun 63

F/O PF Gray SAO 6 Jan 63

F/O FL Embury N/S 15 May 64

 

Introduction and Summary of Years Events

RCAF Station Moosonee is located on the south west end of James Bay. The role of 15 Radar Squadron is to collect and transmit radar data appearing within the area of coverage to our SAGE Centre.

During the year 1964, the perimeter fencing project was completed thus increasing the security of the unit in addition to providing an increase in safety for dependent children by restricting their movements.

The recreational facilities of the unit were increased by the erection of a Butler Building thus providing an indoor skating and hockey rink. In addition, plans were formulated to establish a Hobby Shop and a Rod and Gun Club both of which would be functional in 1965.

Training

The changeover from manual to automatic necessitates the training of airmen so that they might become familiar with new systems and equipment.

One Radar Tech Senior NCO attended a Ground Radar Interrogator Course at Keesler Air Force Base. Three Radar Techs attended FPS-507A course at Clinton.

Unit was visited by an EMU Team who gave ECM lectures to all DMCC personnel.

Technical

During 1964 the 0A-3751 (SAT CU/ASTRA) ECM Strobe Determination Receiver was installed. It enables the passive tracking of jamming aircraft thus providing required information to North Bay Direction Centre for triangulation of jamming aircraft. The above enhances our capability in tracking aircraft during active jamming.

Administration

On 15 July 64 S/L EA Ireland CD arrived to assume Command of the 15 AC&W Squadron from W/C LL Nault CD transferred to NATO College Paris.

A Mixed Mess Dinner was held in the Officer’s Mess 1 Apr 64 commemorating the RCAF 40th birthday.

LAC Guevin and LAC Henley were presented with Suggestion Awards at a Commanding Officer’s Parade.

On 14 Nov 64 the first signs of Freeze-up were evident necessitating the calling in of a doctor to RCAF Station Moosonee. On 16 Nov 64, F/L TM Murray MED/MO arrived from Station North Bay to cover period of freeze-up departing 1 Dec 64.

Organization

On 15 July 64, W/C LL Nault returned to Moosonee from Annual Leave to officially hand over the Station to S/L EA Ireland. Actual handover took place 17 July when S/L Ireland assumed Command of RCAF Station Moosonee.

Official Visits and Inspections

27 Jan 64

F/L Steward ADCHQ arrived for CE Staff Visit.

24 Feb 64

A/C Pollard, Commander of Ottawa Sector, arrived with W/C F Colimone and Brigadier HR Thyng to conduct an inspection of Operations departing the same day for Great Whale.

25 Feb 64

A/V/M Hendrick, AOC ADC, arrived with G/C Cameron, G/C Olson, W/C Riddell and S/L Steene to conduct annual AOC’s Inspection.

2 Mar 64

F/O AJ Frass ADCHQ arrived to conduct Food Services Staff Visit.

31 Mar 64

Unit was visited by 54 students plus 4 school teachers from Cedar Brae High School Scarborough – visit lasted three days during which transportation and accommodations were provided. A tour of the Station was arranged in addition to making the recreational facilities on the unit available.

2 Apr 64

Forty-five Air Cadets from 632 Squadron Moose Factory visited the unit. A tour of the Station and a swim was made available to all visiting cadets.

1 Jun 64

Major Burgess of the Postal Corps arrived for a three day annual visit.

21 Jul 64

A/V/M Harvey (Commander NNR), G/C Matheson, W/C Yarnell, F/L Simonson and Mr. Laskoski arrived for a one day inspection departing 22 Jul 64.

11 Jun 64

G/C Schraeder, G/C Williams and S/L MacKay arrived to conduct annual Air Cadet Staff Visit at Moose Factory departing 12 Jun 64.

Recreation

The sports program on Station Moosonee is quite extensive due primarily to its isolated position.

In Jan 64, RCAF Station Moosonee played their first hockey game against the Moosonee Bombadiers in the James Bay Hockey League. The hockey league was not too successful due primarily to climatic conditions plus the fact that only outdoor rinks were available.

Curling again dominated the field as the most popular past time sport. This unit had two leagues, a regular and a mixed league comprised of 16 rinks in each. In addition there were several bonspiels including an open bonspiel all of which were huge successes.

RCAF Station Moosonee played host to Canadair Variety Show which arrived on the eve of this Station’s first Winter Carnival. This unit plus the local population enjoyed themselves immensely.

In Mar 64, Station Moosonee held their first Winter Carnival. It featured skidoo and dog team races, ice sculptures, plus other related sports competitions for children.

Bowling is another popular sport supported by two leagues; an intersection and a women’s league. The season as a whole was a huge success with trophies being awarded at an overall Station Sports Banquet.

During the summer months Fastball and Fishing became quite popular. Both however, are restricted primarily to the large number of bugs that are predominate at northern posts. Most personnel, however, do support both.

We hope that in the next year the Fish and Game and Rod and Gun Club will become even more popular.

Public Relations

Public relations on an isolated unit are limited to national stories and hometown releases. There are no incidents of national interest in the past year other than the fact that the unit PRO arranged for dependent wives to make a tour of the Tower. In addition to this, the UPRO arranged a Station Tour for the 54 students and 4 school teachers from the Cedar Brae High School in Scarborough. Judging from the letters of thanks, the hospitality of the unit was appreciated by the visiting group.

Other

In Sep 64, the Fire Hall answered a call to downtown Moosonee to fight a fire at David Wynne’s General Store.

In Dec 64, a PMQ fire occurred in G-14. Fortunately, no lives were lost other than two pet dogs.

On the 21 Dec 64, the Fire Hall again answered a call to assist in extinguishing a fire on an Austin Airway’s Norseman.

Monthly Record of Activities – 1964

5 Jan 64

First league hockey game between Station team and Moosonee Bombadiers.

9 Jan 64

Austin Airways Dakota missing enroute from Moosonee to Rupert House. Aircraft sighted by another company airplane at approximately 1700 hours.

10 Jan 64

Crew of Dakota rescued – one member was badly injured. The others sustained only minor injuries.

11 Jan 64

Giant Bonspiel in which Station Moosonee, Moose Factory, Cochrane and New Liskeard teams participated. FS Marshall won the A Event honours with Mr. S Tometuk of Moose Factory winning the B Event.

25 Jan 64

Canadair Variety Show scheduled to arrive at 1600 hours was cancelled due to bad weather at Moosonee.

26 Jan 64

W/C LL Nault dropped the puck to officially open the Station Hockey Rink in a game with Moose Factory and Black Hawks.

1 Feb 64

Mixed Bonspiel at Station Moosonee with teams from Moosonee and Moose Factory participating. Mr. A Snyder of Moosonee and Mr. M Calaiezzi also of Moosonee won A and B Events respectively.

9 Feb 64

Canadair Variety Show re-scheduled for today was once again cancelled; this time due to a shortage of aircraft.

24 Feb 64

A/C Pollard, Commander Ottawa Sector, arrived with W/C Colismone and Brigadier HR Thyng. The party departed at 1430 hours en route to Great Whale.

27 Feb 64

Command Band arrived at 1630 to give a concert which was followed by a Station Dance.

14 Mar 64

First Station Winter Carnival held on Saturday morning – Children’s games, Snow Sculptures. In the afternoon Skidoo and Dog Team races. Evening – Canadair Variety Show with a dance afterwards. A huge success.

31 Mar 64

Visit by 54 students plus 4 school teachers from Cedar Brae High School in Scarborough. Visit lasted 3 days, during which transport and accommodation were provided. Students were given a tour of the Station plus being allowed the use of all recreational facilities.

1 Apr 64

Mixed Mess Dinner celebrating 40th Anniversary RCAF at Officer’s Mess.

2 Apr 64

Visit by 45 Air Cadets – 632 Squadron Moose Factory. Tour provided plus a swim.

10 Apr 64

Officer’s Mess held a Formal Dinner Dance.

5 Jun 64

CO’s Parade – FS Knight presented with 22 year Clasp to CD.

9 Jun 64

Caterpillar Tractor authorized to dredge Butler Creek became stuck. Incoming tide covered the entire machine. Finally recovered with the aid of 3 civilian caterpillars. No apparent damage to unit Bulldozer.

17 Jun 64

Radio Station CHMO became operational.

15 Jul 64

W/C LL Nault returned with S/L Ireland for handing over of RCAF Station Moosonee.

17 Jul 64

Handing over Parade – S/L EA Ireland officially assumes Command of RCAF Station Moosonee. W/C LL Nault transferred to NATO College Paris.

21 Jul 64

A/V/M Harvey (Commander NNR), G/C Matheson, W/C Yarnell, Mr. Laskoski and F/L Simonson arrived for a one day inspection.

20 Aug 64

First CO’s Parade for S/L EA Ireland in Rec. Centre. Suggestion Awards presented to LAC Guevin and LAC Henley.

22 Sep 64

Firemen were called downtown for fire at David Wynne’s General Store – Nil Casualties.

9 Oct 64

Commanding Officer’s Parade.

31 Oct 64

Station Halloween Dance held with prizes awarded for best costumes.

11 Nov 64

Commanding Officer’s Parade – Remembrance Day.

1 Dec 64

River frozen solid and Moose Factory accessible by wheeled vehicles.

7 Dec 64

First game opening for the Curling Season.

16 Dec 64

PMQ fire occurred at 0910 hours at home of Sgt. Jacoby in G-14. Firemen were called and were in control of the fire by 1015 hours. No human casualties however, two pet dogs died.

Christmas party sponsored by the Community Council held this date for RCAF School children. Entertained by a Station Variety Show and Santa Claus.

17 Dec 64

Christmas Party sponsored by Station Messes and Institutes held this date for school children of Moosonee. Entertained by previous Variety Show and Santa Claus. Gifts and candy were presented.

21 Dec 64

Firemen were called at 1930 hours to assist Austin Airways in putting out a fire in a Norseman Aircraft.

31 Dec 64

New Year’s Eve Dance held this date in Recreation Centre. Station Band entertained.

 


Pas grand chose. I will just have to wait and see… si j’ai trouvé le bon Louis Nault.

Quant au Flying Officer Jacques Ménard…

25 février 1945, le Flying Officer Jacques Ménard fait un atterrissage forcé en Allemagne, mais il n’est pas blessé. Fait prisonnier, il est de retour en Angleterre au mois de mai.

Jacques Ménard démontre ses tactiques de combat aérien…

Damn good pilots!

C’est comme ça que Gordon Hill, 94 ans, appelle encore la French Connection.

Damn good pilots!

Après 72 ans!

Louis Nault est à gauche, puis Henri « Pic » Picard, Jacques Ménard et Roland Brouillard.

Il y avait aussi Louis Jean dans la French Connection.

Louis Jean, c’est le grand à l’extrême gauche dans la première rangée. « Pic » Picard est le 5e à gauche. Gordon Hill est sur l’aile à gauche, au centre.

Il est facile à reconnaître.

Revoici Roland Brouillard…

 

C’est le deuxième à gauche. Haines est à l’extrême gauche. Gordon Hill est au centre, tout sourire. Celui qui est accroupi, c’est « Doug » Douglas qui recevra une décharge de fusil de chasse accidentellement le 14 mai 1945. La guerre était finie une semaine auparavant et il avait toute sa vie devant lui.

Des pilotes de Spitfire canadiens-français ça ne courait pas les rues. On ne pilotait pas un Spitfire comme on pilote un avion avec son simulateur de vol.

Le danger était toujours présent.

Pour Roland Brouillard, j’avais seulement au début ses initiales comme indice… .

Flying Officer R.O. Brouillard.

Pour le Flying Officer J.J.M. Ménard j’ai trouvé ceci en plus de ses initiales :

The Oshawa Squadron lost F/O Jack Menard on the 25th when he crash-landed in Germany but he called up to say that he was uninjured and he returned to England in May.

Les pilotes de Spitfire étaient à l’occasion la cible d’aviateurs américains un peu trop vite sur la gâchette…

The Oshawa Squadron was bounced by a Mustang with American markings and two of its pilots, F/Os V. W. Mullen and S. A. R. Round, were shot down. F/L F. G. Picard damaged the Mustang before it got away in cloud.

« Pic » Picard a servi une leçon au pilote américain.

Gordon Hill, 94 ans, se souvient donc encore de ces « damn good pilots » canadiens-français de son escadrille. C’est grâce à ses souvenirs de guerre que je peux leur rendre hommage ici.

Damn good pilots!

Pour terminer mon hommage, une dernière photo de « Pic » avec un inconnu.

Prologue

Hier soir, avant de terminer ce billet, j’ai eu une sacré veine.

Ste-Justine-de-Newton!

La terre ancestrale de mes ancêtres maternelles!

Père et mère de Léon Sauvé, le père d’Euclide : le grand-père et la grand-mère d’Euclide Sauvé
La prochaine fois, je vous parle de Roland Brouillard.

Joseph Fernand Guy Henri Picard J-22883

Pas grand chose pour honorer un pilote canadien-français…

Ceci trouvé sur un forum.

On 24/12/1944 F/O. Picard of 416 Squadron made a crashlanding with his Spitfire LF.XVI SM308 at Evere airbase (Belgium). His plane had been damaged by US flak. Who can supply me the full name of this (probably) Canadian pilot ?

Many thanks and best regards

Luc

Puis une réponse…

Hi,

The orb of the Squadron (AIR27/1816) mentions that he was posted at this Squadron on 28/09/1944 and that he left to BPC during November 1945. The full name of this Canadian pilot (J/22883) is however not mentioned. What is BPC ?

Best regards

Luc

Richard avait le nom…

Luc. Taken from the Canada Gazette Joseph Fernand Guy Henri Picard J-22883
Richard

Je devrais peut-être écrire à Luc…

Pic Picard, assis, le troisième à droite

 

Joseph Fernand Guy Henri Picard J-22883, assis, troisième à droite

Souvenirs de guerre- Souvenons-nous

Je voudrais bien me souvenir, encore faut-il que les anciens combattants aient pu nous en parler.

En parler, il n’y a pas beaucoup d’anciens combattants qui en ont parlé. Certains ont raconté des histoires à dormir debout sur leurs souvenirs de guerre. C’est un peu ce qui avait amorcé ma recherche sur l’oncle de ma femme.

Lui, il n’en a jamais parlé. Peut-être en avait-il parlé à son frère Jacques, mon beau-père. Lui, il ne m’en a jamais parlé. Jamais parlé non plus du temps où il gardait les prisonniers allemands à Terre-Neuve.

On ne parle pas de ses mauvais souvenirs. Léo Major ne s’est vraiment ouvert à ses proches.

Il a vite compris en revenant de la guerre.

Il a fallu qu’on veuille l’honorer pour enfin sortir ses souvenirs de guerre de sa mémoire.

Honorer un Canadien français…

Comment faire pour honorer la mémoire de Pic Picard?

J’aimerais bien le faire avec ses descendants, mais ils ignorent probablement tout de leur père.

Pic Picard a été pilote de Spitfire dans l’escadrille 416.

J’en sais juste un peu sur lui et sur la « French Connection »

Nault, Picard, Brouillard et Ménard

« Pic » se retrouve aussi sur cette photo de la collection de Gordon Hill.

La guerre est finie et il a survécu, sauf ses souvenirs de guerre…

Avis de recherche – Pilotes de Spitfire de l’escadron 416

Une recherche qui n’en finit plus.

Ce n’est pas la mienne…

Toute une découverte quand j’ai vu cette photo qui provient de la collection de Gordon McKenzie Hill!

Gordon Hill avait en plus identifiés tous les pilotes lors d’une visite de Clarence Simonsen.

Clarence a recopié tous les noms et je vous les traduis.

  1. F/O Chris Preston J44034, arrivé le 21 février 1945.
  2. F/O Gordon Hill, [Gordie] arrivé le 2 octobre 1944.
  3. F/O W.D. Hill J35989, [Wally] arrivé le 14 novembre 1944.
  4. F/O K.J. Ken Williams J9261, arrivé le 26 décembre 1944.
  5. F/O Jack Leyland J26993, arrivé le 18 octobre 1944,  ancien du 421 Squadron.
  6. F/O Keith F. Scott J21239, arrivé le 27 février 1945.
  7. F/O S.H. Steve Straub, arrivé au début octobre 1944.
  8. P/O Chuck Darrow, arrivé au début octobre 1944.
  9. F/L Larry L. Spurr, arrivé le 23 août 1944.
  10. F/O B.E. Parry [Bert] J14717, arrivé le 13 janvier 1945.
  11. F/O C.W. Haines [Cliff] J49322, arrivé 21 janvier 1945.
  12. F/Sgt. N.M. McGregor [Mac] R193516, arrivé 21 janvier 1945.
  13. F/O L.P. Comerford [Len] arrivé le 4 octobre 1944, ancien du 403 Squadron.
  14. F/L Neil G. Russell J8136, arrivé le 4 juillet 1944, un ancien de Malte, 2e tour d’opérations
  15. F/O W.I. Gordon [Rocky] J6718, arrivé le 27 février 1945, 2e tour d’opérations
  16. S/L J.D. Mitchener DFC, [Jake] J16799, assume le commandement en  novembre 1944, remplaçant le S/L J.F. McKiroy, DFC, tour d’opérations terminé.
  17. O. F/O G. A. Cameron [Joe le silencieux] arrivé le 3 juillet 1944, ancien de Malte, 2e tour d’opérations.
  18. F/O Vernon W. Mullen [Moon] arrivé le 15 mars 1945. Abattu par un P-51 Mustang américain le 31 mars 1945.
  19. F/O L.J.R. Jean [Lou] arrivé le 20 octobre 1944.
  20. F/O S.A. Round [Sam] J42360 arrivé le 3 février 1945.
  21. F/O W. L. McCallum [Mac] J37906, arrivé le 3 février 1945.
  22. F/O Walter Norman Douglas. [tué le 14 mai 1945, accident, décharge d’un coup de fusil de chasse dans la face].
  23. F/O F.G.H. Picard [Pic] arrivé le 29 septembre 1944.
  24. P/O W.G.D. Roddie [Bill] J86972, arrivé le 9 août1944
  25. Brechnel, membre du personnel non naviguant.

Depuis plus de 50 ans, Clarence Simonsen se passionne d’histoire de l’Aviation royale canadienne.

C’est en 2015 qu’il me trouve sur son chemin grâce à une photo que j’avais mise sur un de mes blogues. Depuis notre amitié virtuelle n’a cessé de croître.

Voici ce qui nourrit sa passion depuis quelques mois…

Je suis en train de mettre en ligne le fruit de ses recherches…

Voici le début. Il en reste encore à venir

Pas obligatoire de tout lire.

https://clarencesimonsen.wordpress.com/2017/08/31/crabapple-fighter-hurricane-mk-xii-serial-814-rcaf-5389/

 

« Pic » Picard et Lou Nault, deux pilotes de Spitfire

Pas facile de trouver quoi que ce soit sur ces deux héros méconnus, tous  deux pilotes canadiens-français de Spitfire de l’escadron 416.

Pas facile, à moins de faire la connaissance d’un autre pilote qui a pris des centaines de photos durant la Deuxième Guerre mondiale…

Louis Jean (le numéro 19), un autre pilote canadiens-français, et « Pic » Picard (le numéro 23) sont sur cette photo prise en mars 1945, à Petit Brogel en Belgique.

En mars 1945, la guerre est loin d’être finie.


Photo prise à  B-90 Petit Brogel, en Belgique
entre le 16 et le 31 mars 1945

Entre le 16 mars et le 31 mars 1945, l’escadron 416 effectua 471 sorties opérationnelles, soit un total de 676 heures, 50 Minutes.

Le 17 mars, alors que l’escadron patrouille la région de Kempen, des artilleurs anti-aériens américains ouvrent le feu sur le Flight Lieutenant N. G. Russell, [le numéro 14] sur la photo, et ce dernier est forcé d’abandonner son Spitfire.

Le 18 mars, le Flying Officer Weber [un nouveau pilote] est forcé de faire un atterrissage en catastrophe quand son moteur subit une avarie.

Le 31 mars l’escadron patrouille la région de Rhein/Hengel/Borcula/Enschede quand les Spitfire sont attaqués par un P-51 Mustang. Ce dernier abat le Flying Officer V.W. Mullen [le numéro 18] et le Flying Officer S.A.R. Round [le numéro 20]. Les deux pilotes, tous les deux des nouveaux pilotes dans l’escadron, sont capables de sauter en parachute et ensuite retourner avec l’escadron quelques jours plus tard. Le Flying Officer Pic Picard attaque le Mustang américain et ses tirs touche le Mustang à l’aile droite.

Le 28 mars deux Fw190 allemands sont abattus par le Flight Lieutenant W.E. Harten, le tout confirmé par le Flying Officer W.G.D. Roddie, [le numéro 24].

Trois Spitfire sont perdus, tous par de tirs amis  des Américains.

Tiré des Operational Record Books de l’escadron 416


Revoici « Pic » Picard…

Son nom serait Joseph Fernand Guy Henri Picard.

Le Flying Officer Picard a survécu à la guerre comme en fait foi cette photo prise en novembre 1945.

Ci-dessous, Pic Picard est à gauche en compagnie de Louis Nault. On est le 30 mars 1945.

Nos deux pilotes posent pour la postérité devant le photographe officiel de l’Aviation royale canadienne.

Nault et Picard faisaient partie de la French Connection de l’escadron 416 tout comme Ménard et Brouillard que l’on voit ici posant encore pour le photographe…

Nault, Picard, Brouillard et Ménard

On ne trouve rien sur Internet à propos de la French Connection. C’est comme ça que Gordon Hill les avait surnommés.

Une dernière photo…?

Brouillard est le deuxième à gauche. Celui du centre, c’est Gordon McKenzie Hill qui est encore vivant, et qui a partagé tous ses souvenirs de guerre avec Clarence Simonsen.

Haines, Brouillard, Hill, Preston, Leyland, et Douglas, qui est accroupi

La photo de groupe a été prise avant le 14 mai 1945. Ça j’en suis certain, car Walter Norman Douglas n’a pas survécu à la guerre…

Un bête accident le 14 mai 1945…

Une décharge de fusil accidentelle en plein visage alors qu’il était allongé dans son lit!