Vous vous rappelez de cette photo que Mario Hains m’avait envoyée d’un Mosquito…
Eh bien, lisez le commentaire à la fin de ce billet que j’avais écrit en mars 2010.
Elle était dans l’album de son père.
On avait trouvé de quel aéroport il s’agissait. La vignette indiquait aéroport de Sherbrooke 1943, mais on avait plutôt l’aéroport de Saint-François-Xavier.
À partir de cette photo, j’avais émis l’hypothèse qu’Eugène Gagnon avait été dans le Ferry Command et transportait des Mosquitos de Toronto en Angleterre.
Il serait venu faire un petit détour vers Bromptonville…
Sauf que…
Regardez ceci…
J’ai reçu ce document de Bibliothèque et Archives Canada.
Nous sommes le 13 novembre 1945. Eugène a fait une demande d’application pour retourner dans l’Aviation royale canadienne après la guerre.
Toute sa carrière est décrite dans son application. Eugène était basé à St-Hubert et voulait s’engager comme pilote soit dans une escadrille de transport lourd, de communication ou de convoyage.
Toutes les informations sont là…
En bas à gauche nous avons tous les appareils qu’il a piloté. Il a été Staff Pilot au Manitoba avant d’aller en Angleterre voler sur des Mosquitos du Squadron no 23 de la RAF.
En cliquant sur chaque image, vous aurez d’autres informations sur ces aéronefs.
Certains dessins viennent de ce site.
Fleet Finch
25 heures de vol de jour
Tiger Moth
25 heures de vol de jour
Fairchild Cornell
40 heures de vol de jour
North American NA-64 Yale
15 heures de vol de jour
Harvard
100 heures de vol de jour
15 heures de vol de nuit
Battle
75 heures de vol de jour
25 heures de vol de nuit
Cessna Crane
20 heures de vol de jour
Avro Anson
250 heures de vol de jour
125 heures de vol de nuit
Bolingbroke
340 heures de vol de jour
Oxford
100 heures de vol de jour
25 heures de vol de nuit
Wellington
10 heures de vol de jour
10 heures de vol de nuit
Mosquito
125 heures de vol de jour
175 heures de vol de nuit
Maintenant le commentaire reçu le 8 mars 2013 presque trois ans plus tard…
M’excuse de vous décevoir, mais le Mosquito au haut de la page est à… Dorval! En effet, on peut voir l’aérogare de Dorval tel qu’il était à l’origine, avant qu’on y ajoute d’autres étages après la guerre. Il y a de nombreuses photos de cet édifice à différentes époques.
Great photos. You’re lucky that the Canadian archives gives out info. I have not found it so easy, worse than pulling teeth.
I just had to fill out a form and wait.
I have the service records of the Rousseau brothers who were paratroopers with the 1st Canadian paratrooper regiment.
The picture mentioned in the blog post was at first thought to be Eugene’s plane sitting on the tarmac of an airport near Sherbrooke.
Boy were we wrong about that.
Now we know after three years where that picture was taken and it was not Eugene Gagnon ferrying it overseas.
Of course I had found all about Eugene’s career in the RCAF, but that picture remained a mystery.
Someone had written in the back… Eugene’s plane.
He meant the kind of plane Eugene flew in the war.
If you are not related to the person in question, US archives wants a lot of reasons why you are requesting the info.
I know this is why I can’t have access to my wife’s uncle service records.
I don’t want to bother his daughters about all this.
He died in 2010 with all his war memories, but he said just enough.
This is why I started to write Souvenirs de guerre and its counterpart Lest We Forget.
It actually took me close to 2 years to acquire my uncle’s USMC records for 1948-1966. He did not have children, etc. etc., so proving that is a problem.
Bonjour Pierre
Bravo pour toutes tes recherches.
Pour le souvenir d’un jeune pilote Canadien qui s’est tué au commande de son Spitfire dans mon village le P/O William T. Lane du 403 Squadron R.C.A.F.
http://baromesnil.canalblog.com/archives/2013/03/08/26601272.html
À très bientôt
Philippe
halifax346et347